С ветром наперегонки

Посмотреть на парусную регату и стать членом экипажа яхты можно во многих украинских городах.

Скольжение яхты по волнам – зрелище завораживающее. Но если за гонками олимпийских или трансокеанских парусников можно только наблюдать, то поучаствовать в украинской регате крейсерских яхт может любой желающий.

Неподготовленному зрителю парусные гонки кажутся броуновским движением. Однако состязание яхт регулируется четкими правилами: кто кому должен уступать дорогу, как стартовать, как огибать марки (плавучие знаки), как швартоваться.

Болеем с пониманием
До старта яхты не выстраиваются в линию, а безостановочно движутся. Яхтсмены разгоняют судна и пытаются занять позицию, где бы другие яхты не закрывали им ветер и не мешали маневрировать.

Стартуют обычно против ветра. Пройдя через стартовые ворота, лодки рассыпаются по всей акватории.

Неискушенные зрители определят лидеров только на подходе к первой марке. Знатоки же способны оценить мастерство экипажа практически на старте – по тому, насколько тонко реагирует яхта на малейшие изменения направления и силы ветра.

Чтобы понять смысл парусных гонок, стоит хоть раз самому поучаствовать в регате. Несмотря на кажущееся высокомерие, яхтсмены – люди открытые. Если вы готовы не только кататься, но и поработать, всегда сможете найти вакантное место матроса.

Где наблюдать
В Киеве наблюдать за регатами крейсерских яхт на Днепре в День Независимости и первым этапом «Доброго спомина» удобнее всего с Пешеходного моста – вы буквально зависнете над парусниками. Или с набережной у Рыбальского полуострова – это сложный участок, и следить за тактической борьбой яхт интересно.

Последняя встреча яхтсменов в сезоне – крейсерская регата «Південна варта» в г. Украинка. На нее приходят парусники из всех яхт-клубов Киева и области. Экипажи на берегу традиционно ждет уха, а вечером на экране под открытым небом прокручивают фильмы с международных регат этого сезона. Организаторы арендуют теплоход, с борта которого пресса и гости клуба могут наблюдать за состязанием парусников.

Гонки яхт олимпийских классов отличаются от крейсерских регат как заезды «Формулы-1» от ралли грузовиков. Олимпийские яхты легче, скорости на них выше, и нагрузки у яхтсменов значительно больше. Если в регате крейсерских яхт может поучаствовать неяхтсмен (в качестве передвигаемого балласта), то за гонками яхтсменов-олимпийцев непрофессионалы могут только наблюдать.
Чтобы посмотреть на гонки такого класса в Севастополе, не обязательно заглядывать в календарь соревнований. Здесь их проводят практически постоянно.

Вокруг мира под парусом
Вершина мирового парусного спорта – кругосветная гонка Volvo Ocean Race. Участвуют в ней макси-яхты. Длина их более 40 м, а осадка может составлять до 7 м. Численность экипажей макси-яхт доходит до 50 человек и более, а их профессионализм настолько высок, что на дистанциях в тысячи миль лодки разделяют минуты. Фирмы-лидеры мирового яхтостроения испытывают на этих парусниках новые технологии. Эти лодки настолько дороги, что каждая страна на регату выставляет только один новый парусник. Первая кругосветная гонка состоялась в 1973–1974 гг., а в пятой регате впервые стартовала советская яхта «Фазиси». Через четыре года в Volvo Ocean Race участвовала украинская яхта «Гетьман Сагайдачний». На финише она была продана в США.

Самую знаменитую в мире кругосветку проводят раз в четыре года. Volvo Ocean Race 2008–2009 стартует 4 октября в испанском Аликанте. За девять месяцев яхтсменам предстоит пройти 11 этапов общей протяженностью 40 тыс. морских миль. Фильмы, снятые во время гонки, транслируются мировыми спортивными каналами, а отдельные эпизоды можно найти в интернете – volvooceanrace.org.

Как стать яхтсменом
Выход под парусами – это надводная часть айсберга. Романтика парусного спорта заканчивается за воротами яхт-клуба. Большую часть времени яхтсмены проводят с инструментами в руках, занимаясь ремонтом и совершенствуя конструкцию любимой яхты. Поэтому, когда на горизонте появляется желающий поучаствовать не только в прокате, но и в работе, его с радостью берут в экипаж.
Первый шаг к реальной яхтенной романтике – превратиться в «матроса с кисточкой». Яхтсмены поговаривают, что такой матрос – самый опасный человек на судне. Если поручить энтузиасту-неофиту подновить кое-где краску, он запросто может закрасить иллюминаторы и дисплеи приборов. Но несмотря на скепсис профессионалов, такой путь – самый простой способ стать яхтсменом, если вы не занимались парусным спортом прежде.

Другой способ перейти из разряда сухопутных зрителей в практикующие моряки – купить собственную яхту. Но тогда не обойтись без наемного/приглашенного капитана/экипажа: владение судном не превращает хозяина яхты в капитана.
Третий путь – стать юнгой. Юноши из аристократических семей путь к капитанскому мостику всегда начинали именно с должности юнги. Основала эту традицию королевская семья Великобритании. Королева Испании – также давняя поклонница парусного спорта. Кстати, если вы преуспеете на парусном пути и вам удастся выиграть, скажем, Volvo Ocean Race или другую международную регату с именем, эта элегантная дама – завсегдатай многих состязаний под парусом – непременно сфотографируется с вами на фоне яхты-победительницы.


МНЕНИЯ ЯХТСМЕНОВ
Василий Колобов, Славутич
Мои любимые соревнования – регата «На добрий спомин». Я в ней участвую с тех пор, как ее стали проводить. Мне нравится и накал борьбы, и организация. Интересно соревноваться на разных дистанциях: за два этапа мы проходим от Киевского водохранилища до верховьев водохранилища Каневского. Для меня осенние гонки – это праздники, которых я жду весь год, и встречи с людьми, которые мне дороги.

Эта регата для нас семейная. Один из моих сыновей стал профессиональным спортсменом, другой – тренером.

Алексей Левин, Киев
Одесский кубок Transbunker в этом году пройдет в третий раз. Это динамичные и массовые гонки. Проводят их на различных по длине и сложности дистанциях. Каждый год на регату приглашают звезд украинского парусного спорта. Собирается сильный состав участников, сохраняется олимпийский дух соревнований. Мне кажется, что подобные гонки наилучшим образом подходят тем, кто в юности серьезно занимался парусным спортом. Если бы мероприятия на берегу, например, вечеринку яхтсменов, проводили не после гонок, когда все разъезжаются, а вечером между гонками, популярность регаты от этого только выросла бы.

Сергей Тригубенко, Киев
Регата должна быть праздником не только для спортсменов. Когда на яхтсменов приходят смотреть, появляется дополнительный стимул выигрывать. В этом плане мне понравились гонки в Запорожье. Там горожане привыкли приходить на регаты – вход в яхт-клуб свободный. Вместительную бухту от реки отделяет мол. Старт дают в 20 м от берега, там же и финиш. Зрители буквально стоят на стартовой линии и видят всю борьбу. До того они могут наблюдать, как экипажи вооружают лодки, как настраиваются на гонку. Яхтсмен чувствует себя звездой на подиуме.

Возможно запорожский клуб и не самый современный, но там все сделано с умом и душой, а главное – все работает. Если в Запорожье будут проводить крейсерские гонки, обязательно постараюсь туда приехать.

Елена Шабанова, Севастополь
В качестве яхтсмена-любителя мне нравится участвовать в иностранных регатах. Организовано все четко и оперативно, бюрократии минимум. Многие административные и гоночные вопросы решаются на совете капитанов.

В прошлом сезоне я участвовала в шести регатах в Польше. Они проводились в выходные. Дистанции небольшие, и гонки проходят очень быстро. Все напоминает соревнования олимпийских яхт. Цена ошибки высока. Высок и уровень мастерства экипажей. В воскресенье после обеда все яхты уже на берегу и часов в 16 разъезжаются – в понедельник всем на работу.
В большинстве польских яхт-клубов есть домики для проживания экипажей, работает бар или кафе. Сложностей для приезжих спортсменов минимум.



Словарь яхтсмена
ВООРУЖИТЬ ЯХТУ – поставить и раскрепить мачту, навесить блоки и снасти, поднять паруса.
ЛАВИРОВКА – движение яхты под острым углом к ветру. Траектория лодки на лавировке похожа на зигзаг.
ГРОТ – наибольший парус на яхте, который яхты несут всегда. В шторм на гроте берут рифы. ВЗЯТЬ РИФЫ – уменьшить площадь грота.
ГЕНУЯ, или СТАКСЕЛЬ – передний парус, меньший по площади, чем грот.
СПИНАКЕЛЬ, ГЕНАКЕР – дополнительный пузатый парус, ставится на попутных курсах для увеличения скорости.
МАРКА – плавучий знак, который нужно обойти с предписанной правилами стороны, от есть оставить слева или справа по борту.
ПРОВОДИТЬСЯ – изменять направление движения яхты так, что угол между ветром и ее продольной осью становится меньше.
УВАЛИВАТЬ – изменять направление движения парусника от положения против ветра до попутного с ветром курса.
ЯХТА ЛЕГЛА – парусник накренился так, что паруса оказались в воде большей ­частью или полностью.

Автор: Марианна Варшавская, «24»